TAPĐOANVANDAO.VN - XULYMOITRUONG.VN - XULYDAUTHAI.VN - XULYCHATTHAI.VN - VANDAOGROUP.VN - BIODIESEL.VN - BIOFUEL.VN - ENVIRONMENTPROCESSING.VN - PROCESSWASTEOIL.VN - WASTEPROCESSING.VN - PROCESSUSEDOIL.VN - NHUATHAI.VN - NUOCTHAI.VN - CAOSUTHAI.VN - DAUTHAI.VN - NHOTTHAI.VN - XULYACQUYTHAI.VN - XULYVOPHITHAI.VN - XULYCHATTHAINHIEMDAU.VN - XULYCHATTHAIDINHDAU.VN

VietnameseEnglishChineseGermanRussianJapaneseFrenchArabianKorean
Chào mừng quý vị ghé thăm Website của Công ty Văn Đạo - Tập đoàn Văn Đạo
Tài liệu dầu

Ô TÔ, XE MÁY SẼ CHÁY NỔ NẾU DÙNG NHIÊN LIỆU PHẢN LỰC

Liên quan đến hàng nghìn lít xăng máy bay phản lực (ZA1) bị tuồn ra ngoài, PGS.TS Hoa Hữu Thu cho biết: “Về mặt an toàn cho máy móc và con người thì không nên dùng ZA1. Nếu cố tình dùng sẽ làm hỏng động cơ và nguy cơ cháy nổ rất cao”.

 

PHÒNG TRÁNH NGUY CƠ CHÁY NỔ TỪ DẦU NHỚT

Trong quá trình sử dụng dầu nhớt, có nhiều nguyên nhân gây ra cháy nổ. Bài viết dưới đây cung cấp những hiểu biết cơ bản nhất về nguy cơ cháy nổ từ dầu nhớt và các phòng chống.


1. Các nguy cơ cháy nổ từ dầu nhớt

- Hơi bốc lên từ:

+ Sản phẩm đổ vãi

+ Rò rỉ từ van, đường ống, thiết bị

+ Khí thoát ra từ thông gió

- Cách nguồn gây đánh lửa:

+ Các dụng cụ bằng thép rơi xuống

+ Hàn điện

+ Hút thuốc lá

+ Diêm/ Bật lửa

+ Dây điện trần

+ Các ống xả không được làm mát

2. Phòng chống nguy cơ cháy nổ từ dầu nhớt

- Nhiên liệu có nguy cơ cao nhất.

- Với các sản phẩm có NĐCC dưới 55 độ C:

+ Đựng trong thùng kín, ở nơi cách xa nguồn nhiệt và thông gió tốt.

+ Nếu khi dùng tạm chứa sản phẩm trong bể hở thì bể phải có nắp đậy, thông gió tốt và có dây tiếp đất để tránh đánh lửa.

+ Khi không dùng, phải đóng chặt nắp.

- Dầu mỡ bôi trơn: Dù có thể cháy nhưng dầu mỡ bôi trơn đựng trong bao bì không phải nguy cơ lớn. Tuy nhiên, khu vực chứa dầu mỡ bôi trơn nhất thiết phải cấm hút thuốc lá.

- Các vật liệu hút dầu (mùn cưa, giẻ lau, giấy): Không được tích chứa. Nếu chứa các axit béo, các vật liệu này có thể bùng cháy ngay cả khi chỉ tiếp xúc với đường ống nhiệt độ cao.

 

DẦU LÁP XE MÁY LÀ GÌ? VÌ SAO CẦN PHẢI THAY DẦU LÁP

Hiện nay hầu hết các dòng xe gas của các hãng như Honda, Yamaha, SYM, Piaggio… Luôn được trang bị thêm bộ phận truyền động dẫn động bằng dây đai cho hộp số và bánh xe, Nên bộ phận này cần được bôi trơn để đảm bảo luôn hoạt động bình thường và êm ái. Vậy dầu láp xe máy là gì? Và vì sao cần phải thay dầu láp.


Dầu láp hay còn gọi là dầu cầu vẫn còn là khái niệm khá mới mẻ với nhiều người sử dụng xe tay ga do không để ý đến. Không giống như xe số, xe tay ga sử dụng hệ thống truyền động vô cấp dẫn động bằng dây đai thay cho xích và hộp số. Ở cầu sau xe tay ga sử dụng hệ thống bánh răng dẫn động đến trục bánh xe và dầu để bôi trơn gọi là dầu láp.

Do các bánh răng truyền động hoạt động thường xuyên với cường độ và tải trọng cao, nếu không được bôi trơn thường xuyên dẫn đến bị mài mòn, tạo ra độ rơ dẫn đến tăng tính va đập giữa các bánh răng tạo nên tiếng kêu và làm giảm công suất truyền động. Nếu tình trạng này kéo dài làm tăng độ mài mòn nhanh, tiếng kêu càng lớn và thâm chí có thể gây vỡ, mẻ và bị trượt khiến xe không hoạt động.

Có những trường hợp còn sử dụng dầu động cơ (dầu máy) thay cho dầu láp. Đây là một sai lầm rất nghiêm trọng. Trên thực tế, thông số kỹ thuật của dầu cầu khác hẳn dầu máy và độ nhớt gấp vài lần dầu máy. Phương pháp thay thế này gây ra phản ứng phụ là sau 2 đến 3 tháng, khi tăng ga xe có tiếng hú ở phần láp.

Với những xe tay ga do cấu tạo đặc biệt, đường ống thông hơi của hộp số tự động thấp nên nước rất dễ lọt vào và làm cho dầu láp bị axit hóa chuyển từ màu vàng sang màu trắng đục và giảm tính bôi trơn. Bánh răng sẽ nhanh chóng bị phá hủy và gây ra tiêng hú to và rất tốn xăng.

Với Vespa, để kiểm tra, chỉ cần tháo que thăm dầu hộp số xem tình trạng dầu có khác thường hay không. Còn trên các xe như Honda, Yamaha, có thể tháo ốc nạp ra kiểm tra. Nếu có hiện tượng bị nước lọt vào, tốt nhất nên thay dầu láp mới. Cần kiểm tra thêm ống thông hơi hộp số đã định vị vào đúng vị trí chưa.

Đôi khi còn có trường hợp phớt láp bị rò rỉ, dầu sẽ vào khu vực dây đai truyền động, làm trượt đai và dầu láp cũng bị hao, dẫn đến không đảm bảo chức năng truyền động.

Nhiều trường hợp sau khi kiểm tra bộ bánh răng truyền động còn bị mòn hoặc sứt mẻ, thì phải thay thế. Chi phí thay thế bộ bánh răng rất tốn kém, những dòng xe cao cấp như Honda SH khoảng 6 triệu đồng, đối với các dòng xe khác như Honda Air Blade hay Lead hay SCR cũng từ 1 đến 2 triệu đồng. Với những trường hợp sau khi xe đi vào chỗ ngập nước sâu thì cần đưa xe đi kiểm tra.

Các kỹ sư khuyến cáo khách hàng sử dụng xe tay ga nên thường xuyên kiểm tra, thay thế dầu láp và bảo dưỡng xe theo định kỳ. Trường hợp máy kêu to hoặc có tiếng hú, máy gằn và ì hơn bình thường thì cần đưa xe đi kiểm tra sớm.

Tùy từng loại xe tay ga và điều kiện hoạt động thực tế của xe, các kỹ thuật viên sẽ tư vấn loại dầu và thời gian định kỳ phù hợp. Quy trình thay dầu láp đơn giản, chi phí không lớn nhưng nếu bạn không lưu ý thì tuổi thọ của bộ láp cũng như hệ thống truyền động của xe sẽ giảm đi đáng kể. Theo kinh nghiệm thì cứ 3 lần thay dầu máy thì một lần thay dầu láp.

Theo Lương Dũng

 
 

CÁCH PHÂN LOẠI DẦU ĐỘNG CƠ

Độ nhớt đóng vai trò quan trọng trong tính chất của một loại dầu động cơ. Nếu đánh giá theo độ nhớt của SAE, dầu có chữ "W" là loại đa cấp, dùng trong tất cả các mùa. Khi phân loại theo tính năng API, các ký tự sau chữ "S" hay "C" có thứ tự càng lớn trong bảng chữ cái càng tốt.

 

Ý NGHĨA CỦA CÁC CHỈ SỐ DẦU NHỚT

Nhiều người thường thắc mắc các chỉ số như SAE 20W-40 rồi API SF, SG…. được in trên chai nhớt, trên lốc máy, trên cây thăm nhớt… có ý nghĩa gì?

 
 

Trang 1 trong tổng số 2

Hỗ Trợ Trực Tuyến

Hỗ trợ trực tuyến

Hỗ trợ bán hàng

093.6963398

Hỗ trợ trực tuyến

Thống Kê

mod_vvisit_counterHôm nay5089
mod_vvisit_counterHôm qua4774
mod_vvisit_counterTrong tuần24110
mod_vvisit_counterLast week24537
mod_vvisit_counterTrong tháng118349
mod_vvisit_counterLast month217931
mod_vvisit_counterTất cả3902469
Hiện có 80 khách Trực tuyến